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Preço FIPE de outubro de 2026 e a taxa média do Banco Central aplicados a 20 carros, com 20% de entrada. Parcela, juros totais e a diferença entre 48 e 60 meses.
Por Victor dos Santos · Publicado em 5 de outubro de 2026 · 9 min de leitura
Escolhemos 20 modelos entre os mais procurados do mercado brasileiro — hatches de entrada, sedãs, SUVs compactos e uma picape leve — e aplicamos a mesma condição a todos. Com isso dá para responder à pergunta que a concessionária evita: quanto esse carro custa de verdade quando eu pago financiado?
Na taxa média de hoje, financiar 80% de um carro em 48 meses custa em juros o equivalente a 56% do valor financiado. Isso vale para todos os modelos da tabela — a proporção é a mesma, só o valor em reais muda. No Kwid são R$ 27.770 de juros; no Corolla, R$ 71.214.
A coluna de 60 meses existe para mostrar o preço da parcela menor. Esticar de 48 para 60 meses reduz a parcela, mas aumenta os juros totais em todos os modelos — a tabela deixa o tamanho desse aumento à vista.
| Modelo (versão FIPE) | Ano | Preço FIPE | Financiado (80%) | Parcela 48x | Juros 48x | Parcela 60x | Juros 60x |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Renault KWID Zen 1.0 Flex 12V 5p Mec. | 2026 | R$ 62.403 | R$ 49.922 | R$ 1.619 | R$ 27.770 | R$ 1.427 | R$ 35.682 |
| Fiat MOBI LIKE 1.0 Fire Flex 5p. | 2027 | R$ 73.148 | R$ 58.518 | R$ 1.897 | R$ 32.552 | R$ 1.672 | R$ 41.827 |
| Fiat ARGO 1.0 6V Flex | 2026 | R$ 75.683 | R$ 60.546 | R$ 1.963 | R$ 33.680 | R$ 1.730 | R$ 43.276 |
| Fiat ARGO ENDURANCE 1.3 8V Flex | 2025 | R$ 76.647 | R$ 61.318 | R$ 1.988 | R$ 34.109 | R$ 1.752 | R$ 43.827 |
| Volkswagen Polo 1.0 MPI Flex 12V 5p | 2026 | R$ 79.178 | R$ 63.342 | R$ 2.054 | R$ 35.235 | R$ 1.810 | R$ 45.275 |
| Chevrolet ONIX HATCH 1.0 12V Flex 5p Mec. | 2027 | R$ 84.537 | R$ 67.630 | R$ 2.193 | R$ 37.620 | R$ 1.933 | R$ 48.339 |
| Hyundai HB20 Comfort 1.0 Flex 12V Mec. | 2027 | R$ 85.551 | R$ 68.441 | R$ 2.219 | R$ 38.071 | R$ 1.956 | R$ 48.919 |
| Volkswagen Saveiro Robust 1.6 Total Flex 16V | 2027 | R$ 94.636 | R$ 75.709 | R$ 2.455 | R$ 42.114 | R$ 2.164 | R$ 54.114 |
| Fiat PULSE DRIVE 1.3 8V Flex Aut. | 2027 | R$ 104.201 | R$ 83.361 | R$ 2.703 | R$ 46.370 | R$ 2.382 | R$ 59.583 |
| Jeep Renegade Sport T270 1.3 TB 4x2 Flex Aut. | 2026 | R$ 106.967 | R$ 85.574 | R$ 2.774 | R$ 47.601 | R$ 2.446 | R$ 61.165 |
| Chevrolet TRACKER 1.0 Turbo 12V Flex Aut. | 2027 | R$ 115.333 | R$ 92.266 | R$ 2.991 | R$ 51.324 | R$ 2.637 | R$ 65.948 |
| Honda CITY Sedan EX 1.5 Flex 16V 4p Aut. | 2026 | R$ 121.694 | R$ 97.355 | R$ 3.156 | R$ 54.155 | R$ 2.782 | R$ 69.586 |
| Volkswagen T-Cross 200 TSI 1.0 Flex 12V 5p Aut. | 2027 | R$ 128.204 | R$ 102.563 | R$ 3.325 | R$ 57.052 | R$ 2.931 | R$ 73.308 |
| Hyundai Creta Comfort 1.0 TB 12V Flex Aut. | 2027 | R$ 133.249 | R$ 106.599 | R$ 3.456 | R$ 59.297 | R$ 3.047 | R$ 76.193 |
| Volkswagen Nivus Comfortline 1.0 200 TSI Flex Aut. | 2027 | R$ 133.681 | R$ 106.945 | R$ 3.467 | R$ 59.489 | R$ 3.056 | R$ 76.440 |
| Jeep COMPASS SPORT T270 1.3 TB 4x2 Flex Aut. | 2026 | R$ 135.170 | R$ 108.136 | R$ 3.506 | R$ 60.152 | R$ 3.090 | R$ 77.291 |
| Toyota YARIS Cross XR 1.5 16V 5p Aut. | 2027 | R$ 139.633 | R$ 111.706 | R$ 3.622 | R$ 62.138 | R$ 3.192 | R$ 79.843 |
| Honda HR-V EX 1.5 Flex Sensing 16V 5p Aut. | 2027 | R$ 154.415 | R$ 123.532 | R$ 4.005 | R$ 68.716 | R$ 3.530 | R$ 88.296 |
| Nissan KICKS Advance 1.0 Turbo Flex Aut. | 2027 | R$ 158.362 | R$ 126.690 | R$ 4.108 | R$ 70.473 | R$ 3.621 | R$ 90.553 |
| Toyota Corolla XEi 2.0 Flex 16V Aut. | 2026 | R$ 160.027 | R$ 128.022 | R$ 4.151 | R$ 71.214 | R$ 3.659 | R$ 91.505 |
As versões são as de entrada ou as mais comuns de cada modelo, no ano-modelo mais recente disponível na FIPE em outubro de 2026. Preço FIPE é referência de mercado, não preço de concessionária: carro 0 km costuma ser vendido acima da FIPE, e usado, abaixo.
O simulador aceita qualquer valor, qualquer entrada e a taxa que o banco te deu — e mostra a tabela mês a mês.
Simular agora →Compare as colunas de 48 e 60 meses de qualquer modelo. A parcela cai, mas os juros totais sobem — e sobem mais do que a diferença de parcela sugere, porque o saldo devedor fica alto por mais tempo. Quem escolhe prazo olhando só a parcela está pagando por essa escolha sem ver o número.
Com 20% de entrada, os juros em 48 meses são 56% do valor financiado. Cada real a mais de entrada é um real que não paga esse percentual. É por isso que o guia de financiamento sem entrada insiste tanto no tema: entrada zero multiplica esse custo pelo carro inteiro.
26,42% ao ano é a média nacional. No ranking por instituição da mesma semana, as taxas vão de 0,42% a 3,36% ao mês. O mesmo carro desta tabela pode custar bem menos — ou bem mais — dependendo de onde você financia.
Preços obtidos por consulta automatizada à Tabela FIPE na referência outubro de 2026, uma versão por modelo (a de entrada ou a mais vendida, no ano-modelo mais recente). A taxa de juros é a série 20749 do Sistema Gerenciador de Séries Temporais do Banco Central — taxa média de juros das operações de crédito com recursos livres, pessoas físicas, aquisição de veículos — no último mês disponível (agosto de 2026): 26,42% ao ano, convertida para 1,97% ao mês por equivalência composta. Parcela e juros pela Tabela Price, sem IOF e sem tarifas. A escolha dos 20 modelos é nossa, pensada para cobrir as faixas de preço mais comuns do mercado; não é um ranking de vendas.
Todos os números desta página vêm de fontes públicas e podem ser conferidos nos endereços abaixo. Quando há cálculo nosso, a fórmula e as premissas estão descritas no texto.
Última atualização: 5 de outubro de 2026. Esta página é refeita quando os órgãos divulgam dados novos; a data acima é a referência que vale.
Porque é uma entrada comum em propostas de concessionária e permite comparar todos os modelos com a mesma régua. No simulador você pode usar qualquer valor de entrada.
Não. É um cálculo com a taxa média nacional do Banco Central e sem IOF e tarifas. A proposta real pode ser mais barata (banco de montadora, bom score) ou mais cara (score baixo, carro antigo).
Da Tabela FIPE, referência outubro de 2026, consultada de forma automatizada. Cada modelo entra com uma versão de entrada ou a mais comum, no ano-modelo mais recente disponível.
Não necessariamente. A seleção é nossa e cobre as faixas de preço mais procuradas — hatch de entrada, sedã, SUV compacto e picape leve. Não usamos ranking de vendas de nenhuma entidade.